Катастрофическая посадка. Авиакатастрофа Ту 154 в Красноводске

Video quality	The size	Download

Информация о Катастрофическая посадка. Авиакатастрофа Ту 154 в Красноводске

Название	:	Катастрофическая посадка. Авиакатастрофа Ту 154 в Красноводске
Продолжительность	:	8.50
Дата публикации	:
Просмотров	:	445 rb

Второму , нужно было леща выписать ещё до посадки Взбодрить его и настроить
Comment from : Аркадий Колесник

Фото самолета мои откуда то тут появились)))
Comment from : Андрей Константинович

А что вы хотите,когда в кабине находится больше людей чем в пассажирском салоне,капитан,первый помощник капитана,второй помощник капитана,радист,штурман борт инженер,борт механик,борт радист,члены вспомогательной бригады,оператор бортовых систем,не считая стюартов бортпроводников,летный медик грузчик и тд, конечно ситуация получается невыносимая
Comment from : Рашид Мусабеков

Супер видео
Comment from : Miguel Luchkiv

3:36 ого, за 4 метра
Comment from : * Str1go1 *

Дал посадить самолёт называется
Comment from : Sasha Lab

Тем более обидно, что уже практически были на земле
Comment from : Елена Смирнова

Командир ни кого не видел кроме себя в экипаже
Comment from : А не всё-ли вам равно?

Надо также зайти в кабину и сказатл дядь, дай попробую посадить Идиотство сплошное
Comment from : Еsrhlopbvgsf

Я видел обломки этого самолёта в июне 1988 г в а/п КрасноводскаbrОни там долго ещё лежали
Comment from : Alex Simexv

Там экономия топлива выше человеческих жизней
Comment from : Владимир

Страшно летать с русскими пилотамируское авось ещё ни кто не отменил
Comment from : Владимир

Ужас!!!!
Comment from : Татьяна Бондарчук

Командир просто давил на второго пилота Ненавижу таких учителей, которые орут и держут в напряжении, дать прям в глаз такому чтоб держал свои эмоции при себе
Comment from : Dievo Tarnas

кошмар, два придурка🤦‍♀ решили поэкспериментировать жизнями людей!
Comment from : Алёна Шефина про Маркетинг

Вина полностью лежит на командире Он видел, что правак не справляется и должен был взять управление на себя
Comment from : Сергей Сидоров

Видео дерьмо, комментарий не компетентен,ошибка на ошибке, даже диз, лень ставить
Comment from : leonid leonidov

Что держать? Повестку в суд!
Comment from : K K

Для КВС уход на второй круг-это обоссаные штаны
Comment from : Alexander K

В общем весь экипаж - тупые бакланы которых близко к самолёту нельзя подпускать
Comment from : Andrey Petrov

Даааааааа,много долов было и есть ещё в кабинах самолетов
Comment from : Александр м

Виноват Русский
Comment from : Leu Music

Спасибо вам большое! Отличная работа!
Comment from : Илья Р

Сколько смотрю становится понятно что Ту 154 в большинстве случаев гибли из за того что пилоты просто не умели им управлять Возможно сложен в пилотировании был но это не умоляло распиздяйства пилотов которые позволяли себе так халатно относиться к пилотированию
Comment from : по КРАЮ

Я так поняла сами самолеты не падают, везде человеческий фактор
Comment from : ИФРАНКО ВЛОГ

Не пилот, но не думаю, что курсы закончить такая уж проблема Только тренировочные полеты при обучении и симуляторы это явно не одно и то же, что реальный полет brЗнаю, когда на авто идеально и скрупулёзно все учили, несколько месяцев после автошколы практиковались дополнительно на учебном авто по знакомым улицам, а самостоятельно потом по тем же улицам все равно страшно ехать былоbrПотому в этой ситуации основной пилот должен был вступить, как на учебном авто делают, когда видят проблемыbrА на счет его слов Если прислушаетесь, так минимум процентов 80 людей в принципе не замечают с каким они тоном и какими фразами в обычном диалоге разговаривают Знаю тех, кто при обычном разговоре в довольно по хамски общается и это уже явно не замечаемая ими манера общения со всеми Так что эмоционально в любой разговор включаться нельзя Слушаешь, а в ситуации делаешь по ситуации От лишения премий, званий, должностей и тп жизнь не заканчивается
Comment from : Lnta Lnta

Сладкая парочка управляла
Comment from : Волонд

Ошибка второго пилота? А чем занят был командир не доделаны?
Comment from : Vrezh Dan

0:47 0:47 0:48
Comment from : Gazinur Mufazalow

😢😢😢😢😢
Comment from : Яна Потеряхина

Вы же не против если я буду у вас делать скриншоты и ваши слова дату и тд?
Comment from : Саааамый саныч

Я летал из Красноводска до Баку несколько разэто на горе , внизу Каспийдемибелизовался в 1967году в начале декабря,писарь части не выписал документы на день дембеля,как я его ругалbr На другой день приехал в аеропорт, слышал как пассажиры говорили о падении вчера самолёта в море Каспий, на котором я должен был лететь brА сколько дембелей тогда погиблоbr А я ругал писаря, О этой аварии, падения самолёта, нигде СМИ ни слова
Comment from : Dumitru Alamarciuc

Гнать таких пилотов вообще из авиации Как учился так и работает Судить как убийцу
Comment from : Валя Кыргызыстан

Диспетчеров сажать нужно загубили столько людей или начальников
Comment from : Галина Евсеева

Какой ужас,кто разрешает таким козлам садиться за штурвал,он же очевидно не имел права сажать самолет!Куда все отвлекался не понятно,а командир куда смотрел? Не дай Господи таким пилотам работать!
Comment from : марго балакина

Очень интересный рассказ спасибо большое за вашу работу
Comment from : AYYA may757

Сделайте видео о кукурузном поле, так как это Литвинов в интервью описал Это будет бомба)))
Comment from : Марк Твен

ПЎСЛИ ПЯНКО АЛКОГОЛЫКИ
Comment from : Хакимжон Режапов

Бардак, дисциплины ноль
Comment from : Дмитрий Семёнов

Непрофессионалы в управлении самолетом являются виновниками гибели пассажиров, непрофессионалы в управлении государства являются виновниками гибели страны Так что нужно очень быть предельно внимательными при выборе командиров
Comment from : Vigor Technology | Личный канал

Надеюсь, обоим виновным в гибели пассажиров на зоне тестикулы (яйца) оборвали
Comment from : Daler Bazilevs

Ту 154 б очень сложный самолёт в управлении,я думаю в этом причина,и поэтому позже сделали М154
Comment from : Александр Карпов

Авиаторы люди мужественные и умные В данном случае командир осел За слом исправной машины и гибель людей обоим пожизненное, но второй пилот козлина !
Comment from : Вадим Володин

Им даже кукурузник доверить нельзя, человеческий фактор😳
Comment from : Аврора

КВС, имеющий такие моральные "качества", так руководящий экипажрм и даже угрожающий второму пилоту создавая немыслимо токсическую атмосферу в кабине, никогда не должен быть назначен командиром байдарки а тем более авиалайнера
Comment from : juk123 45

бестолковые просто ужас
Comment from : Святар Аляксей

Ужас- наверняка второй пилот продеже
Comment from : Клавдия Новороссийск

Конкретно этому Первому пилоту нельзя было доверять инструктировать неопытного второго пилота , он сам может быть и очень опытный пилот и стем с кем он слетался может быть и прокатило , но тут он проявил себя бездарным инструктором , тот кто доверил ему неопытного пилота в равной мере ответственен в этой катастрофе
Comment from : Владимир Шмидт

3:38 четыре метра или четыре киллометра
Comment from : Мастер По настроению

Чтобы все было ок, нужно любить небо, работу, самолёту и быть маньяком своего дела
Comment from : Antibeer

vinovat tolko komandir,vide čto rastiapa 2 pilot načal sovetšat ošibki,on dolžen byl srazu vziat upravlenije na siebiav rosiji večnyj bardak letajut poluumnyje
Comment from : Artūras Navickas

Рос-дебилс, а что-то новое есть?
Comment from : kwantik Kris

Безусловно в аварии виноват командир Он полностью и единолично отвечает за полет Он должен был при первом же подозрении взять управление на себя
Comment from : Александр Матросов

Что это за экипаж-посадить нормально не могут самолет?! И почему автопилот не разрулит всю подобную ситуацию, если что-то пошло не так? Не изобрели еще такой автопилот, что ли???!!!
Comment from : Елена Медведева

Слышу: за 4 метра, а написано 4 км!
Comment from : Леонид Киреев

А можно учить пилотов пилотированию НЕ с пассажирами?? Что это за х*рня?!
Comment from : ZZumm

Самолёт ТУ 134 самый опасный самолёт в Мире
Comment from : Samokaty

Кoмментаторы смешные люди: Реагируют на слова, а не на реальность, kоторaя такова, что пилоты просто покупают корки и всё тут!
Comment from : qwert asdfg

В Рашке отношения между людьми как в тюрьме или Армии ,старики шугают молодых и тем самым провоцируют Катастрофы
Comment from : Valery Glukhov

Тут не на пренебрежительное '' только уйди у меня на второй круг '' нужно обратить внимание , а на то каким образом такой КВС попал в авиацию , сидел этот супербосс наверное и ждал когда всё накроется , знаю таких ушлёпков , слава богу не на критических должностях
Comment from : деревянныйтерминатор

Сразу вспомнила авиакатастрофу с Президентом (польским вроде), когда пилот обязан был сесть, и никакой речи о запасом аэродроме не шло, хотя ну нельзя было Чистое психологическое давление
Comment from : dark urchin

Ребята, но я, пилот но летаю вы уж нас (и вас) живыми доставить смогите!!!
Comment from : Просто Prosto

Блин, по идее любой пилот должен понимать, что вводя ЛА в интенсивное снижение, вертикальная скорость сильно растётbrА это значит, что понадобится время и запас высоты для перелома глиссады (выравнивание) и соответственно начинать этот процесс нужно заранее Если ты конечно пилот, а не наездник
Comment from : deltaangar

Не ну ладно 2п полный дятел Но куда КВС то смотрел? brОн хотел чтобы 2п посильнее обосрался? Ну вот, в результате они оба обосрались
Comment from : deltaangar

Вот так летишь себе, представляешь счастливое путешествие, а какие- то мудаки( есть единицы из прекрасных пилотов), играют жизнями пассажиров Расхлябанность и тупость brГосподи, не дай мне бог попасть в один рейс с таким экипажем🙏
Comment from : Перекати Поле

Видео нужно показывать в аэропортах!
Comment from : Любовь Моисеевна

Как можно было запретить второму пилоту, к тому же ещё только набирающемуся опыта принятия решений и командованию полётом, запретить уход на второй круг?!? И это делает "опытный" командир 🤦 Позор таким КВС, для них показатели их "эффективности" важнее, чем безопасность, и в конечном счёте эти смерти и травмы пассажиров - именно на его совести
Comment from : Natalia Redcat

за 11 смертей можно было бы и расстрелять
Comment from : Вашингтон Кэпиталс

Долбоеб
Comment from : radio papa

Я просмотрел более 200 документальных фильмов про катастрофы , и в 90 катастроф являлись пилоты , я тоже в 2021 году летел на самолёте и мы совершили аварийную посадку , скажу вам это страшно
Comment from : Стас Уразаев

КВС странный тип Ни себя не жалко, ни людей Таких в пилоты нельзя Второй пилот видимо просто мудак Сочетание, приведшее к катастрофе
Comment from : Jockey

Несчастный случай как обычно😂
Comment from : Валентина g попова

А квс не мог вмешаться раньше? А не за "3 секунды" до посадки, он же знал о вертикальной скорости, чертило Правильно сделали что на зону отправили, надо было ещё отпетушить там их
Comment from : Aleksey S

Маленький совет Озвучивайте хотя бы диспетчера и КВС разными голосами Диктор может принимать участие в озвучке пилотов и диспетчера
Comment from : Сергей Белов

Весь аэрофлот тогда сажать надо было Плохо подготовили, не проверили психическое состояние, не проверили психическую совместимость КВС и 2П
Comment from : Сергей Белов

Вообще виновата лучшая в мире школа обучения летного состава,когото недоучили,когото переучили,исходя из личного опыта особенно на вертолете я постоянно исправлял ошибки в полете нельзя сидеть сложа руки и допускать не исправимые ошибки в полете
Comment from : Анатолий Жигар

Моя мать должна была лететь этим рейсом, но не успела на регистрацию Отец должен быть встретить в аэропорту красноводска Я представляю какой ужас испытал отец когда это все случилось Он как служащий в авиационной части ( на горе) смог попасть на полосу и сам искал маму Только к утру его привез домой сослуживец Утром почтальон принесла телеграмму: " не успела на рейс лечу через Баку 20 буду дома "
Comment from : I think

После развала совка, у нас в Туркменистане вроде ни одной авиакатастрофы не было
Comment from : Kemal Akmyradov

Жесть, самолёт в любом случае окажется на земле, но стремление любой ценой его туда отправить приводит к страшным последствиям
Comment from : Николай Семёнов

Смените ведущего слушать не возможно😢 ну и данные об экипаже кроме ФИО ещё было бы не плохо называть, какой налёт, сколько на типе налетал, какие типы освоил Мне меньше всего интересны как и кого звали
Comment from : twinotter

КВС изначально не стоило так говорить, это могло создать давление на второго пилота, который и так явно переживал после своей ошибки, такая фраза явно не добавила ему уверенности в своих силах, создав только психологическое напряжение и нагрузку В самой же ситуации кажется, что КВС стоило вмешаться раньше, видя, что происходит, и либо посадить самолёт самому, либо уйти на второй круг Создалось такое впечатление, будто всё это происходило словно в симуляторе происходило, судя по действиям и решениям, а ведь это был реальный рейс, на котором находилось более 150 человекbrСпасибо за подробный рассказ и качественную реконструкцию
Comment from : Vincenzo Nevezella